{"id":133,"date":"2012-06-02T23:20:24","date_gmt":"2012-06-03T02:20:24","guid":{"rendered":"https:\/\/unfrionegro.net\/?p=133"},"modified":"2012-06-02T23:20:24","modified_gmt":"2012-06-03T02:20:24","slug":"viaje-en-tren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/unfrionegro.net\/?p=133","title":{"rendered":"Un viaje en tren parte I: de vuelta al pasado"},"content":{"rendered":"
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Estaci\u00f3n Central General Artigas<\/p><\/div>\n

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Un viaje en tren en estos d\u00edas tiene al menos para m\u00ed un significado muy especial. Hace muchos a\u00f1os que el servicio de pasajeros de los trenes de Uruguay est\u00e1 reducido a unos pocos servicios en las cercan\u00edas de Montevideo con muy pocos pasajeros. Me cri\u00e9 a unos cientos de metros de una v\u00eda de tren en la costa de Canelones, y siempre recordar\u00e9 con nostalgia la bocina del tren de las 4 de la ma\u00f1ana, las estaciones dormidas con los avisos del desodorante Sanidor, su mobiliario de madera pulida por los a\u00f1os, los telegrafistas, la campana de la estaci\u00f3n, las barreras…tantas cosas que calladamente fueron desapareciendo. Hace poco, leyendo un foro (en idioma ingl\u00e9s) de extranjeros<\/a> en Uruguay encontr\u00e9 la noticia de que en Semana Santa correr\u00eda un tren especial desde Montevideo a la estaci\u00f3n Pe\u00f1arol. Y no cualquier tren: dos vagones antiguos tirados por una locomotora a vapor. As\u00ed que sacamos nuestros boletos en la red UTS, y all\u00e1 fuimos.<\/p>\n

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Junto con el viaje viene incluida una visita guiada por el barrio Pe\u00f1arol, mostrando un poco como funcionaba el ferrocarril en sus inicios, la influencia de los ingleses, la organizaci\u00f3n de los talleres y las viviendas de los obreros; una forma de organizar el trabajo que ya no se usa pero de la que quedan intactos varios edificios y aparatos. Tambi\u00e9n la estaci\u00f3n Pe\u00f1arol est\u00e1 convertida en un museo mostrando los elementos de trabajo que en verdad se usaron hasta no hace mucho; el tel\u00e9grafo, el aro con el mensaje de v\u00eda libre, los tel\u00e9fonos a manivela…<\/p>\n

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En el camino a estaci\u00f3n central<\/p><\/div>\n

En esta primera parte veremos el viaje de ida y parte del museo de la Estaci\u00f3n Pe\u00f1arol; tratar\u00e9 de seleccionar algunas de las much\u00edsimas fotos de ese d\u00eda. Veamos fotos entonces: en primer lugar, detalles de la Estaci\u00f3n Central General Artigas, lamentablemente clausurada y con un destino incierto.<\/p>\n

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Abandonada pero todav\u00eda hermosa….<\/p><\/div>\n

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Galer\u00eda lateral de Estaci\u00f3n Central, los soportes de hierro son los originales…<\/p><\/div>\n

Ahora veremos algunas im\u00e1genes del tren antes de la partida<\/p>\n

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Parte de la nueva estaci\u00f3n, destinada a atender l\u00edneas de corta distancia<\/p><\/div>\n

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Locomotora a vapor, tanque de combustible y tanque de agua<\/p><\/div>\n

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Detalle de la locomotora, al fondo la Torre de las Telecomunicaciones de Antel<\/p><\/div>\n

\"T\u00e9nder,<\/a>

T\u00e9nder, dep\u00f3sito o tanque de combustible (fuel oil)<\/p><\/div>\n

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Tanque de agua y vagones en el and\u00e9n<\/p><\/div>\n

\"Vag\u00f3n<\/a>

Vag\u00f3n de cola con grupo electr\u00f3geno (provee energ\u00eda a los vagones para iluminaci\u00f3n y aire acondicionado)<\/p><\/div>\n

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Ya a bordo del tren a trav\u00e9s de un sistema de altavoces un gu\u00eda va explicando distintos detalles del recorrido, as\u00ed como tambi\u00e9n informaci\u00f3n sobre las actividades de los organizadores del paseo, la Asociaci\u00f3n Uruguaya de Amigos del Riel. Tambi\u00e9n recorren los vagones algunos j\u00f3venes que nos guiar\u00e1n en el recorrido por la zona de la Estaci\u00f3n Pe\u00f1arol, reparten unos folletos y tambi\u00e9n un trocito de carb\u00f3n de piedra o hulla, el combustible m\u00e1s com\u00fan para las locomotoras a vapor. Algunas im\u00e1genes:<\/p>\n

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Postal con plano para la visita guiada, frente<\/p><\/div>\n

Si quieren pueden ir ubicando en el mapa o plano de la postal los diversos sitios a medida que vaya mostrando fotos de la visita guiada al barrio.<\/p>\n

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Reverso de la postal<\/p><\/div>\n

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El folleto es muy interesante, presenta una breve rese\u00f1a de la historia del barrio y su valor hist\u00f3rico. Cuando descubra c\u00f3mo hacer para subir archivos de m\u00e1s de 2 mb lo voy a poner todo, mientras tanto aqu\u00ed van algunas p\u00e1ginas:<\/p>\n

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Portada del folleto<\/p><\/div>\n

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Historia del barrio<\/p><\/div>\n

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M\u00e1s historia<\/p><\/div>\n

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Y m\u00e1s historia; desde 1949 hasta ahora no cambi\u00f3 mucho…<\/p><\/div>\n

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Algunos objetos del museo<\/p><\/div>\n

Para saber m\u00e1s sobre el block staff (en ingl\u00e9s):http:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Token_%28railway_signalling%29#Staff_and_Ticket<\/a><\/p>\n

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Interior del vag\u00f3n. Las ventanillas est\u00e1n modificadas, un solo vidrio fijo. Al fondo se ve el aire acondicionado.<\/p><\/div>\n

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Portaequipajes<\/p><\/div>\n

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Luces, con los detalles de bronce impecables<\/p><\/div>\n

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Rumbo a la puerta<\/p><\/div>\n

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Para bajar…<\/p><\/div>\n

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Llegando a la estaci\u00f3n<\/p><\/div>\n

Para finalizar esta primera parte, algunas fotos de la estaci\u00f3n y museo ferroviario:<\/p>\n

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Nuestra tarjeta postal, ahora en una pared del and\u00e9n de la estaci\u00f3n. Al costado de la puerta, la campana que daba la conformidad para la partida del tren. Sol\u00eda tocarla el jefe de la estaci\u00f3n.<\/p><\/div>\n

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El interior de la estaci\u00f3n<\/p><\/div>\n

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Secci\u00f3n Encomiendas<\/p><\/div>\n

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Antiguos aparatos telef\u00f3nicos<\/p><\/div>\n

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Publicidad de papel de fumar; recuerdo que adentro del librillo de hojillas ven\u00eda un texto donde un doctor lo recomendaba para los problemas bronquiales<\/p><\/div>\n

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Publicidad para la gente de campo<\/p><\/div>\n

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M\u00e1s publicidad rural; el transporte por carretera era casi inexistente…ahora en Rondeau y Guatemala est\u00e1 la torre de Antel, a unas cuadras de la Estaci\u00f3n Central General Artigas<\/p><\/div>\n

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Block staff<\/p><\/div>\n

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Reloj de pared de la estaci\u00f3n…cuantas veces v\u00ed pasar en ellos largas esperas en noches de invierno<\/p><\/div>\n

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Nueva fuente en el patio de la estaci\u00f3n, y uno de los impecablemente reconstruidos vagones<\/p><\/div>\n

Y hasta aqu\u00ed la primera parte; m\u00e1s adelante ir\u00e9 mostrando fotos y videos de la recorrida por las viviendas del personal jer\u00e1rquico y de los obreros; y de los talleres que todav\u00eda funcionan. Los muchachos y muchachas que guiaban el recorrido trabajaron de forma excelente, sin ser eruditos se las ingeniaban para contestar muchas preguntas. A medida que iba caminando por la estaci\u00f3n y el barrio, comentaba con otros visitantes lo bueno que ser\u00eda que volvieran los trenes de pasajeros. Y qu\u00e9 bueno que estar\u00eda un tren hist\u00f3rico, corriendo en forma regular con material rodante y estaciones restauradas. No s\u00e9, de pronto hasta Punta del Este, o La Paloma. Un tren\u00a0 tur\u00edstico, como el tren de la costa en Buenos Aires, con algunas estaciones donde se vendan productos de la zona…o parrilladas, lugares para comer…se puede hacer. La Asociaci\u00f3n Uruguaya de Amigos del Riel (A.U.A.R<\/a>.) ha restaurado este material sin ayuda estatal; la empresa de ferrocarriles del estado (A.F.E<\/a>) les permite usar las v\u00edas y les ha donado alg\u00fan material en desuso pero no mucho m\u00e1s que eso. Si ellos que solo son fan\u00e1ticos de los trenes han logrado tanto, la inversi\u00f3n en alg\u00fan emprendimiento tur\u00edstico que permita mantener y revivir el patrimonio hist\u00f3rico que es el ferrocarril es posible. Y no nos olvidemos de la Estaci\u00f3n Central, no hay muchas como esa en el mundo y debemos de mantenerla, mostrarla y de ser posible usarla. Hasta la pr\u00f3xima.<\/p>\n

isti<\/p>\n

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  Un viaje en tren en estos d\u00edas tiene al menos para m\u00ed un significado muy especial. Hace muchos a\u00f1os que el servicio de pasajeros de los trenes de Uruguay est\u00e1 reducido a unos pocos servicios en las cercan\u00edas de … Segu\u00ed leyendo →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[4,7,9,10],"tags":[15,20,37,117,116,124,184,211,228,285,311,318,333,334,337,345],"class_list":["post-133","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-fotografia","category-lugares","category-noticias","category-objetos-inutiles","tag-a-u-a-r","tag-afe","tag-barrio-penarol","tag-estacion-central-general-artigas","tag-estacion-penarol","tag-ferrocarril","tag-locomotoras-a-vapor","tag-montevideo","tag-nostalgia","tag-revolucion-industrial","tag-steam-power","tag-talleres-penarol","tag-tren-turistico","tag-trenes","tag-turismo-urbano","tag-uruguay"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack-related-posts":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/unfrionegro.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/133","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/unfrionegro.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/unfrionegro.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unfrionegro.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unfrionegro.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=133"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/unfrionegro.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/133\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/unfrionegro.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=133"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/unfrionegro.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=133"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/unfrionegro.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=133"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}